Accueil
Mon atelier
Barque à vapeur (réelle)
Mes réseaux
Mes réalisations ferroviaires
Bateau à vapeur (modèle)
Les jouets à vapeur
Liens
Vaporix en expo

Changement d'échelle...

Notre barque à vapeur

 "Cunégonde"

Voici un nouveau projet, le passage à l'échelle 1, la réalisation d'une vraie barque à vapeur !

Loin du rêve inconsidéré, ce chantier est le résultat d'une réflexion approfondie, de nombreuses  recherches. Lors de la réalisation du steam launch à vapeur vive au 1/20e (ici) j'avais découvert de nombreux sites traitant de la construction, voire rénovation, de vrais bateaux à vapeur. Il n'en fallait pas plus pour franchir le pas...

Le bateau est un ancien dériveur de canal, fabriqué en Belgique en 1911. Entièrement en acajou massif, cette coque de 6 x 2m mérite une seconde vie. Resté plus de 40 ans hors de l'eau au milieu d'un jardin, le bateau a souffert mais les dégâts ne sont pas irrémédiables. L'absence total d'accastillage d'origine et de documentation rendait l'opération "retour à la voile" pour le moins compromise. Je décide donc de transformer la coque en une barque, en supprimant le puit de la dérive en fonte, en plaçant un tube d'étambot et en diminuant de moitié la longueur du roof.

Le mat couché sur le roof appartient à un autre bateau.

Quelques photos du bateau "dans son jus", avant le début des travaux.

Voici un petit schéma de l'évolution de la coque. D'abord celui de l'original...


Et les modifications envisagées:

 

Après reconsidération des problèmes de structure et d'encombrement de la chaudière,  il semble que nous nous dirigeons vers une suppression complète du roof. La décision tombera lorsque la coque sera remise à l'endroit sur son ber...

Cliquez sur les vignettes pour plus de détails

17 mars 2010
Retournement de la coque

 

En attendant, je décide de commencer le moteur...

Mes expériences précédentes m'ont convaincu de toujours rechercher la simplicité de mise en oeuvre pour un maximum d'efficacité en fonctionnement.
Pas de réalisations hyper compliquées, à ne manipuler qu'avec des gants blancs et ne fonctionnant qu'à l'air comprimé lors d'expositions de renom...
Je privilégie du costaud, respectant des principes ayant fait leurs preuves tout en recherchant une compression maximale des coûts (récupération de matériaux). Le but est de s'amuser avant tout !

Le moteur sera un monocylindre, double effet, à tiroir plan et coulisse de Stephenson.
Alésage de 54mm pour une course de 75mm, sa cylindrée sera de 344 cm³.
Vous verrez sur les photos qu'il y a deux moteurs en fabrication; une manière comme une autre de s'auto financer...

La chaudière sera de type "Yarrow", aussi de réalisation perso.

Quelques images des différentes étapes de la réalisation du moteur. Cliquez sur l'image pour plus de détails

                                 
  Alésage                              Fraisage bloc                             Chemise                     Taraudage

                           
     Piston                  Boîte vapeur-1                    Boîte vapeur-2                         Admission

                                   
      Bielle                        Vilebrequin                         Excentriques                 Final...


 La suite des travaux sur la coque:

  Avril 2010                             Mai 2010                            Septembre 2010
                                             


 

Barque à vapeur (réelle)
© 2010