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Une fois n'est pas coutume, le moteur est un kit usiné...
Acheté aux States, il s'agit du modèle TVR1A, un bicylindre vertical avec inverseur de marche. En option, j'ai pris le volant "marine" ainsi que le kit de visserie en bronze à tête hexagonale, qui remplacera avantageusement les vis fendues inox d'origine. Le tout à moins de 200€ (en 2009) frais d'envoi inclus...y'a pas photo !
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L'emballage est soigné, le manuel en anglais est clair (une traduction existe sur le Net). Le montage s'est fait sans difficulté, le seul choix possible étant finalement de décider : polir ou ne pas polir les pièces...
Ci-dessous, quelques images du montage.
Après quelques tatonnements pour ajuster les tiroirs, le moteur a rapidement démarré à l'air comprimé (1 bar). Copieusement huilé toutes les 10 minutes, il a ainsi fonctionné +/- 1h. A ce stade, inutile de le laisser s'emballer à vide. En réduisant l'inverseur d'un ou deux crans, la vitesse de rotation se stabilise à +/- 250 t/m.
Autres caractéristiques: alésage de 12,5mm, course de 16mm soit une cylindrée effective de 7,85cm³.
La prochaine étape sera le test à la vapeur et le montage dans la coque...
Montage de la pompe à eau. La place est comptée...
Du type pompe à billes, le piston a un diamètre de 3,5mm pour une course de 4mm. La pompe est raccordée par le dessous, aux deux réservoirs d'eau situés sous le pont (voir le chapitre "coque")
A suivre.
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